Ero vierintälaakereiden ja liukulaakereiden välillä

Vierintälaakereilla on korkea toiminnan tarkkuus, jotkut vierintälaakerit kestävät samanaikaisesti radiaalisia ja aksiaalisia kuormituksia, vähemmän voiteluaineen kulutusta, asennuksen helppous, vierintälaakereiden kitkakerroin on pienempi kuin liukulaakerit, standardoitu, sarjoitettu, universaali, helppo käyttää ja ylläpitää, voi säästä liukulaakereiden valmistusta kalliimpien värimetallien valmistukseen; Vierintälaakerin&# 39 kestävyys on paljon pienempi kuin saman liukulaakerin, joten vierintälaakerin säteittäinen koko on suuri. Siksi raskas kuormitus tilanteessa ja vaatii säteittäisen koon pieniä, kompakteja rakennevaatimuksia tilanteeseen (kuten polttomoottorin kampiakselin laakerit, valssaamon rullalaakerit), liukulaakereiden laajempi käyttö;

Vierintälaakeroinnin ja liukulaakerin pääasiallinen ero on, että vierintälaakereissa on vierintäkappale (pallo, lieriörulla, kartiomainen rulla, rulla) ja liukulaakerissa ei ole vierintärunkoa.

Ero vierintälaakeroinnin ja liukulaakerin välillä ilmenee ensin rakenteessa, vierintälaakeri tapahtuu vierintäkappaleen kiertämällä pyörivän akselin tukemiseksi, joten kosketusalue on piste, mitä enemmän valssausta, sitä enemmän kosketuspisteitä, liukuva laakeri on sileä pinta pyörivän akselin tukemiseksi, joten kosketusalue on pinta.

Toiseksi liikkuminen eri tavoin, vierintälaakerit ovat tapa liikkua liikkuvana, liukulaakereiden liike liukuu, joten kitkatilanne on täysin erilainen. Vierintälaakereita on yleensä käytetty suhteellisen pienissä mekaanisissa laitteissa, suuremman nopeuden hitaammissa paikoissa, kuten moottoreissa, vaihdelaatikoissa ja niin edelleen, liukulaakerisovelluksissa yleensä alhaisen nopeuden raskaissa käyttöolosuhteissa tai huolto- ja voiteluaineiden vaikeiden käyttöosien täyttämisessä, kuten kuin laivan&# 39 käyttöakseli.