Vetokytkentä ja kiskoajoneuvon valmistusmenetelmä

Vetokytkimet ja kiskoajoneuvot

1. Keksintö koskee yksityiskohtaisesti patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista vetokytkintä, jossa on kytkintanko ja puristuslevy, jotka yhdessä määrittävät kytkentäraon. Keksintö koskee myös kiskoajoneuvoa, jossa on vähintään kaksi vierekkäin järjestettyä vaunua, jotka voidaan kytkeä toisiinsa tai on kytketty toisiinsa, joissa kussakin on sellainen vetokytkin, jotta ne voidaan kytkeä toisiinsa. muu.

2. Vetokytkimen pituussuunnassa eli kiskoajoneuvon kulkusuunnassa kytkinvälys on välttämätön ainakin raskaille tavarankuljetusajoneuvovaunuille, jotta erittäin raskas tavaravaunuryhmä voidaan käynnistää vetureilla pienemmällä teholla. Kytkimen välyksen vuoksi autot käynnistetään peräkkäin, koska ennen kuin seuraavat kytkentäketjussa olevat autot käynnistetään, vastaavia koreja ei jännitä seuraavien autojen inertiavoimat ennen kuin vetokytkimen pituusakselin suunta. seuraaviin autoihin Kytkimen välys on eliminoitu.

3. Pitkittäisakselin suuntainen välys vetokytkimessä muodostuu yleensä kytkimen ääriviivan välyksestä eli kytkentälaitteen alueella olevasta raosta ja kytkinnivelen raosta, ts. kytkintangon niveljousituksen pituusakselin suunnassa oleva rako. Vetokytkimet on kytketty toisiinsa kytkentäprofiileilla.

Ota meihin yhteyttä:

Email: zhang@pride-cnc.com

Puh: plus 86-755-23699351

Mob: plus 8618666663894