Kuulalaakerien suorituskyvyn analyysi

Pidikkeen kovuus on alempi kuin pallo ja rengas, ja sen materiaalit ovat metalleja (esim. Keskihiiliteräs, alumiiniseos) tai ei-metalleja (esim. Tefronit, PTEF, polymeerimateriaalit). Vierintälaakeri on vähemmän pyörivä kitkavastus kuin rullalaakeri, joten kitkan aiheuttama lämpötila on alhaisempi samalla nopeudella.

Kuulalaakereita käytetään yleensä pienen kuormituksen mekaanisissa voimansiirtolaitteissa. Koska kuulalaakereiden kantoalue on pieni, nopeaan toimintaan liittyy erittäin helppoa vakavia mekaanisia vaurioita, joten mekaanisen voimansiirron raskas kuormitus vie usein rullalaakeria kannatuspinnan kasvattamiseksi, mekaanisen tehokkuuden parantamiseksi voimansiirto vähentäen samalla mekaanisia vaurioita.

Kuulalaakerit muuttavat laakereiden kitkaa, vierintäkitkan käyttöä, tämä menetelmä vähentää tehokkaammin laakeripintojen välistä kitkaa, parantaa puhaltimen laakereiden käyttöikää ja pidentää siten jäähdyttimen käyttöikää. Haittapuoli on, että prosessi on monimutkaisempi, kustannukset ovat korkeammat, ja se johtaa myös korkeampaan työmeluun.