Hiomakoneiden yleiset viat ja vianetsintämenetelmät

1. Hiekkavyön valuminen, johtuen yleensä virheellisestä säätämisestä, normaalin hiekkahihnan heilahtelun tulisi olla kääntyvä 15 - 20 mm, heilahteluväli 15 - 20 kertaa / minuutti, heilahdusnopeus on maltillinen ja heilahtelu on vakio. Jos epänormaalissa tilassa, pitkään aikaan, voi olla valuma-ilmiö, etenkin heilahteluvauhti on epäjohdonmukainen, aiheuttaa todennäköisemmin epänormaalia sammutusilmiötä; Huono imurointi, korkea pölypitoisuus vaikuttaa valokennon normaaliin toimintaan, mutta aiheuttaa myös hiekkahihnan valumisen;

2. Rajavika, hiekkavyö molemmilla puolilla on rajoitettu kytkin, kun hiekkahihnan kääntövika, ajon toiselle puolelle, koske rajakytkintä, hiekkahihnan vapautus, päämoottori pysähtyy automaattisesti, voi tehokkaasti suojata hiekkavyötä. Kun raja epäonnistuu, se voi vahingoittaa hiekkavyötä, kitkatelinettä tuottaen Marsia ja jopa aiheuttaa tulipalon. Siksi rajakytkimen tulisi aina tarkistaa toiminnan luotettavuus.

3. Hiekkavyön ryppy, rypistynyttä hiekkavyötä ei voida enää käyttää, yleensä aiheuttamalla hiekkavyön ryppyllä on kolme mahdollisuutta: hiekkarulla ja hionnan aiheuttama kiristystelan kuluminen haluavat korjata rullan;

4. Hiekkavyön katkeaminen, hiekkavyön katkeaminen pääasiassa hiekkavyön vuotamisen takia tai hiekkahihnan hiontatyöstö ei korvannut ajoissa, tai hiekan tunkeutumiskuorma on liian suuri tai hiekan leikkausprosessi on kovaa tai hiekkavyö itse aiheuttama laatuongelma. Vältä hiekkahihnan rikkoutumista niin pitkälle kuin mahdollista, koska se voi aiheuttaa tulipalon. Kun virta on epänormaalia, on huomioitava, että hiekkavyö on katkennut ja jos on, se on vaihdettava ajoissa.

6. Laudan valumisaika, liukuminen, paluu, hiontatyön säätämisessä vaatii ylempien kuljetinrullien vastapainejousen säätämisen kahteen kolmasosaan (jäljellä olevaan kolmannekseen), ylempien kuljetinrullien ja alakuljettimien välin tulisi olla pienempi kuin ohitetun levyn paksuus 1,5 mm tai 1 mm, muuten se aiheuttaa levyn juosta tai luistavan. Vakavissa tapauksissa se aiheuttaa reboundin, joka voi vahingoittaa henkilökohtaista turvallisuutta.

7. Vaihdettuaan hiekkahihnan hiekkaleikkurin koon muutokset, lukituslohkon hiomalaikan löystyminen tai lukitseminen, asento vaihtelee suuresti, normaalin tulisi olla 0,5 mm. Jos se on liian suuri, lukituslohkon konsolia lukittaessa, lukitusvoiman kokoero tekee konsolin toistuvasta tarkkuudesta erilaisen, aiheuttaen hiekkalevyn koon vaihtelut, mikä vaikuttaa suoraan hiontakoneen hiontatarkkuuteen. Kun ulokevirhe on liian suuri (yli 0,5 mm), lukituslohkojen kiinnityspultit on irrotettava oikein, ja lukitusvoiman on oltava tasainen hiekkavyötä vaihdettaessa.

8. Kun ilma-auto kuljetinrullan ollessa kiertämättä ajoittain tai ei, työskennellessään, ei yleensä voi tarkkailla edellä mainittua tilannetta vain silloin, kun auto on tyhjä, koska voimansiirto matopyörän hidastusosassa tai kaikki kuluneet. Vaikka työhön ei ole vaikutusta, muut matopyörät voivat lyhentää niiden käyttöikää lisääntyneen työmäärän takia, mikä johtaa suurempiin menetyksiin. Siksi heti, kun tilanne havaitaan, se olisi korvattava välittömästi.

9. Pääkotelo värisee epänormaalisti. Normaaliolosuhteissa kotelon päävärähtely on hyvin pieni, kokeneet käyttäjät voivat selvittää, onko se normaalia, kentällä ei yleensä ole mitattavia olosuhteita, mutta niitä voidaan käyttää ja muu kotelon vertailu arvioida myös hiekkalevystä pinta. Kun kotelon värähtelyhäiriöitä voi esiintyä kahdesta syystä, yksi on laakerivaurioita, kunhan laakerit voidaan vaihtaa, toinen on kosketinrullakuluminen, puutarhan katoaminen, alkuperäinen dynaaminen tasapainovaurio, joka johtaa värähtelyyn poikkeavuudet, tämä tilanne on poistettava hiekkalullasta huollon vuoksi.

10. Päävaihteiston hihna on liukas ja nopeaa litteää hihnaa käytetään sekä Q-tyypin että M-tyypin hiomakoneissa. Tällainen voimansiirtomuoto on teoreettisesti tehokkaampi kuin kolmion muotoinen hihnavaihteisto. Tosiasiallisessa käytössä tapahtuu kuitenkin hihnan vuotumis- tai liukumisilmiö, joka johtuu pääasiassa virheellisestä säätämisestä. Sitä tulisi säätää tiukasti hihnan venymisnopeuden 1,5–2% vaatimusten mukaisesti, ja hihnan molemmat sivut ovat tiukkoja ja yhdenmukaisia. Kun säätövaatimuksia tulisi testata, etenkin kun päämoottorin virta on yhtäkkiä lisääntynyt, tarkkailla onko hihnan vuotaminen pois, jos vuoto on tehtävä, toissijaisena.