Turbiinin matoja käyttävät ominaisuudet

Matomekanismia käytetään usein siirtämään liikettä ja voimaa kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskiosan hammaspyöriä ja telineitä, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi.

Mato-matojen siirtomekanismin suurin ominaisuus on, että siinä on itselukittuvuus, joka voi olla hyvä suojavaruste laitteessa. Mato matomekanismia käytetään usein kaksiakselisessa lomituksessa, siirtosuhde on suuri, lähetysteho ei ole suuri työtilaisuus, tällainen siirtomekanismi ei sovellu työn pitkäaikaiseen käyttöön.

Mato-etanainen rakenne on yleensä aktiivinen. Mato on samoilla oikealla ja vasemmalla kädellä kuin lanka, ja sitä kutsutaan vastaavasti oikeaksi matoksi ja vasenkätiseksi matoksi. Matoissa on vain yksi spiraali, jota kutsutaan yhdeksi matoksi, eli mato kääntyy viikossa, mato kääntää hampaan. Jos matossa on kaksi spiraalia, sitä kutsutaan kaksipäiseksi matoksi, ts. mato kääntyy viikossa, mato pyörä kääntää kaksi hammasta.

Mato matoasema voi saada suuren siirtosuhteen ja on kompakti, kooltaan pieni ja kevyt. Koska matohampaat ovat jatkuvia spiraalimaisia ​​hampaita ja matohampaat ovat jatkuvia silmukoitaessa, matohampaat eivät mene sisään ja poistu silmäprosessista, joten työ on sujuvaa, isku, tärinä, melu on suhteellisen pieni. Mato kierrekulma on hyvin pieni, mato voi ajaa vain matopyörän voimansiirtoa, eikä matopyörä voi ajaa matopyörää, sillä on hyvä itselukittuvuus. On huomattava, että matovirran hyötysuhde on heikko, hampaan pinta on helppo käyttää, lämpö on suuri, kustannukset ovat korkeat. Yhdeksän positiivisen laitteistoverkon pieni toimittaja ajattelee, että voi tiivistää seuraavat kohdat:

1. siirtosuhde on suuri, kompakti rakenne

2. sujuva siirto, ei melua

3. itse lukittuva

4. matala siirtotehokkuus, vakavampi kuluminen

5. mato-akselivoima on suurempi, mikä johtaa suureen laakerin kitkan menetykseen