Mitkä ovat autonosien prosessointitekniikat?

Kaikki tietävät, että jokaisella autolla on usein useita osia ja eri osilla on erilaiset toiminnot. Jokainen osa on käsitelty ja muotoiltu erilaisen autonosien käsittelytekniikan mukaisesti, ja lopuksi se voidaan koota autoon. Tänään Wofu antaa kaikille yksityiskohtaisen johdannon neljään yleiseen autonosien käsittelytekniikkaan.

Autonosien käsittelytekniikan valu.

Valu on valmistus- ja prosessointimenetelmä, jossa sula metallimateriaali kaadetaan metallimuotin sisäonteloon ja kiinteytetään jäähdyttämällä hyödykkeiden saamiseksi. Se on hyvin yleistä autonosien käsittelyssä. Koko autojen tuotanto- ja valmistusprosessissa monet osat on valmistettu harkkoraudasta, joiden osuus on noin 10% koko ajoneuvon nettopainosta, kuten sylinterilohko, vaihdelaatikon kotelo, ohjausjärjestelmän kansi, auton taka-akselin suojus, jarrujärjestelmä Rummut, erilaiset tukirungot jne. Autonosien käsittelyssä ja alumiinipainevalujen valmistuksessa käytetään yleensä hiekkamuotteja. Hiekkamuotin raaka-ainetta hallitsee hiekka, johon on sekoitettu sideainetta, vettä jne. korkean lämpötilan teräksenvalmistusuuni helposti romahtamatta. Sisäontelon muovaamiseksi, joka on yhdenmukainen rautavalujen ulkonäön kanssa hiekkamuotissa, kolmiulotteinen mallinnus on ensin tehtävä puusta, jota kutsutaan puumalliksi. Kuuman raudan jäähdytysveden tilavuus pienenee. Siksi puumallin kokoa on periaatteessa lisättävä valuraudan alkuperäisen koon kutistumisnopeuden mukaan, ja käännettävä pinta on suhteellisen paksu.

Autonosien käsittelytekniikan takominen.

Taonta käytetään yleisesti koko autonosien käsittelyssä ja valmistuksessa. Taonta on jaettu satunnaiseen taontaan ja 3D-mallinnukseen. Vapaa taonta on käsittelymenetelmä, jossa metallimateriaalien aihiot asetetaan alasimelle iskun tai työpaineen ja muodon kantamiseksi (markkinoita kutsutaan" tuhansia karkaisevia"). Autojen voimansiirtovaihteiden ja akselien aihiot käsitellään satunnaisten taonta-menetelmien avulla. Kolmiulotteinen mallinnus autojen osien käsittelyä varten. Taonta on prosessointimenetelmä, jossa metallimateriaalien aihiot asetetaan taonta-muotin onteloon ja altistetaan iskuille tai käyttöpaineelle. Kolmiulotteinen mallinnus ja taonta ovat hyvin samanlaisia ​​kuin koko taikinan prosessi, joka murskataan muotiksi evästeiksi. Vapaan taontaan verrattuna teräsosat on valmistettu monimutkaisemmilta ja tarkemmilta. Tyypillisiä esimerkkejä autonosien prosessoinnista on: dieselmoottorin kampiakselit ja moottorin kampiakselit, auton etuakselit, ohjaustangot jne.

Autonosien prosessointitekniikan leimaaminen.

Autonosien käsittelyssä käytetään leimaavia osia: dieselmoottorin moottoriöljypohja, jarrujärjestelmän pohjalevy, auton ikkunakehys ja suurin osa korin osista. Tämäntyyppiset osat muodostetaan yleensä prosessimenetelmillä, kuten aihiointi, lävistys, vetäminen, taivutus, kääntöpuoli ja leikkaus. Leimaavien osien tuottamiseksi on tehtävä leimausmuotit. Leimasin on yleensä jaettu kahteen osaan, joista toinen asennetaan puristimen viereen ja voidaan vetää vasemmalle ja oikealle, ja toinen asennetaan suoraan puristimen alle ja kiinnitetään. Kun autoosat on käsitelty, aihio asetetaan kahden leimauskärjen keskelle. Kun vasen ja oikea kuolee kootaan yhteen, leimausmuotoprosessi on valmis. Leimausmuottien käsittelyn tuotantotehokkuus on erittäin korkea, ja se voi tuottaa monimutkaisia ​​ja tarkkoja osia.

Metallimateriaalien sorvaus autonosien käsittelyssä.

Autonosien käsittely metallimateriaalien sorvauksessa on CNC-terien käyttö metallimateriaalien aihioiden kääntämiseen vaihe vaiheelta; käsittelymenetelmä teräsosien tarvittavan ulkonäön, koon ja karheuden saavuttamiseksi. Metallin sorvaus sisältää kaksi menetelmää - jyrsintä ja mekaanisten laitteiden käsittely. Jyrsintä on käsittelymenetelmä, jossa työntekijät käyttävät käsintehtyjä erikoistyökaluja sorvaukseen. Todellinen toiminta on kätevää ja kätevää, ja sitä käytetään laajalti kokoonpanolinjoissa ja kunnossapidossa. Mekaanisten laitteiden työstö tapahtuu CNC-sorvilla, mukaan lukien: sorvaus, höyläys, jyrsintä, poraus ja hionta.

1: Sorvaus: Sorvaus on koko prosessi teräsosien käsittelyssä veitsellä sorvin puolella. CNC-sorvi soveltuu kaikenlaisten pintakerrosten, kuten sisä- ja ulkosylinterien tai kartiomaisten pintojen, sekä sisäreikien sorvaamiseen. Monia akselin osia ja niiden vaihteiston aihioita käsitellään sorvissa.

2: Höyläys: Höyläys on koko prosessi, jossa teräsosat työstetään höylällä porakoneessa. Porakone soveltuu koneiden, pystytasojen, rinteiden ja putkikaivojen käsittelyyn. Porauskone käsittelee sylinterilohkon ja sylinterinkannen vastapinnan autossa, vaihdelaatikon kotelon ja kannen vastaavan tason näkymän jne.

3: Leikkaus: Leikkaus on koko prosessi teräksen osien työstämiseksi sorvaustyökalulla CNC-sorvilla. CNC-sorvit pystyvät käsittelemään rinteitä, putkikaivoja ja jopa vanhoja leikkauksia, kuten voimansiirtopyöriä ja viisteitä, joita käytetään yleisesti autojen osien käsittelyssä. Kaikki auton korin leimaustyökalut käsitellään leikkaamalla. Elektronisen tietokoneen ohjaama CNC-jyrsin pystyy käsittelemään hyvin monimutkaisia ​​teräsosia ja on keskeinen CNC-sorvi älykkäiden mekaanisten laitteiden käsittelyssä.

4: Jyrsintä ja poraus: Jyrsintä ja poraus ovat avaintyöstömenetelmät reikien työstössä.

5: Leikkaus: Leikkaus on koko prosessi teräsosien työstämiseksi hiekkapyörillä CNC-hiomakoneella. Leikkaus on viimeistelymenetelmä, jolla voidaan saada tarkkoja ja karheita teräsosia ja leikata lujia teräsosia. Joidenkin karkaisun ja karkaisun läpikäyneiden osien käsittelyt on viimeistelty CNC-hiomakoneilla.