Mikä on itsevoitelevien laakereiden periaate?

Erityisten tuotantoprosessien vaatimusten vuoksi osa teollisuus- ja kaivosyritysten kriittisistä laitteista toimii erittäin vaikeissa olosuhteissa. Raskaiden laitteiden, korkean ympäristön lämpötilan, hapon syövyttävää kaasua, SO2 jne. Sisältävän suuren pölyn tai ilman takia laitteiden voitelu aiheuttaa paljon ongelmia, kitkakuluminen on vakava, toistaiseksi suurin osa edellä mainituista yrityksistä Kiina käyttää edelleen perinteistä öljy-, rasvavoitelua, ja tosiasiassa nämä teollisuus- ja kaivosolosuhteet ovat olleet öljy-, rasvavoitelualueiden ulkopuolella, erittäin helppo tapahtua laakereiden kitka ja muut sivuhaarat tai puremat, aiheuttaen osien vakavaa kulumista ja vaurioita, aiheuttaen usein laitejousituksen.

Jatkuvan toiminnan tuottamiseksi edellyttää alkuperäisen suunnittelun lisäksi useiden laitteiden pyörien korjausten asentamista, mutta myös investoida suuri määrä huoltohenkilöstöä. Vaikeasti rajallisista tuottavuuden paranemisista, varaosista ja energiankulutuksesta on tullut tärkeä este tuotannon kehittämiselle. Autoteollisuus, sementintuotanto, petrokemian yritykset ja muut yritykset ovat esittäneet vaatimukset erityisvoiteluaineiden toimittamisesta monimutkaisissa olosuhteissa.

Tätä varten mosaiikkisilla itsevoitelevilla komposiittimateriaaleilla tapahtuva tutkimus materiaalin formulointi- ja valmistusprosessissa korostaa omia ominaisuuksiaan, materiaalien suorituskykyä on saavuttanut kansainvälisen edistyneen tason, jotta yritykset voivat ratkaista voiteluongelman erityisissä olosuhteissa, ja toi esiin ilmeiset taloudelliset ja sosiaaliset hyödyt. Useita kotimaisia ​​yrityksiä ei kuitenkaan ole vielä otettu käyttöön monista syistä, ja edellä mainittu tilanne on edelleen olemassa.

Keskeiset tekniset periaatteet

Sisäosavoiteluissa laakereissa käytetty komposiittimateriaali on uuden tyyppinen paineen vastainen kiinteä voitelumateriaali, joka koostuu metallisubstraatista ja kiinteästä voiteluainepastasta, joka on upotettu substraatin reikään tai uraan. Kitkan aikana metallisubstraatti kantaa suurimman osan kuormasta. Kitkan jälkeen reikään tai uraan kuuluva kiinteä voiteluaine siirretään tai siirretään taaksepäin kitkapintaan, muodostaen kitkapinnalle kiinteän siirtofilmin, joka on hyvin voideltu, tiukasti kiinnitetty ja tasaisesti peitetty, vähentäen huomattavasti kitkan kulumista. Kitka, upotettuja kiinteitä voiteluaineita toimitetaan jatkuvasti kitkapinnalle, mikä varmistaa kitkakorkeuksien hyvän voitelun pitkäaikaisen käytön aikana.